汽車燈光領(lǐng)域會被激光大燈技術(shù)引領(lǐng)嗎？

發(fā)布時間：2015-01-20 | 來源：星鴻藝激光焊接運營部 | 分享：

  汽車燈光領(lǐng)域會被激光大燈技術(shù)引領(lǐng)嗎？

  最早提出可行性及解決方案的是寶馬汽車和美國桑迪亞國家實驗室，他們利用藍色、紅色、綠色和黃色光源相結(jié)合，創(chuàng)造出了一個媲美普通發(fā)光器產(chǎn)生的白色光源，同時也較好的解決了激光二極管激光器所發(fā)的白光顏色渲染質(zhì)量差的問題，并且針對用戶偏好，實驗室也做過大量試驗，他們希望志愿者說出自己對物體在不同光源照射下的喜好，結(jié)論是：激光照明的表現(xiàn)讓人滿意。并最終將激光大燈應(yīng)用到了寶馬i8概念車上使用。

　　美國桑迪亞國家實驗室是個什么機構(gòu)？

　　結(jié)構(gòu)組成上，桑迪亞國家實驗室(Sandia National Laboratories)是美國能源部與桑迪亞公司（美國電話電報公司子公司之一）聯(lián)合管理的一個多計劃高新實驗室，總部位于美國加利福尼亞州利弗莫爾（California Livermore）。實驗室研究項目覆蓋廣泛，主要涉及核武器材料開發(fā)、電氣系統(tǒng)、礦物能源以及相關(guān)環(huán)境廢料處理等研究。

　　既然如此費力，寶馬、奧迪等品牌為何還要如此推崇這一燈光技術(shù)呢？首先，激光大燈擁有LED大燈的主要優(yōu)點，比如響應(yīng)說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。此外，比LED大燈更明顯的好處在于：激光大燈總成的體積更小（單個激光二極管元件的長度已可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100），這意味著，給汽車設(shè)計師留下了更多前臉造型設(shè)計的空間；更重要的，激光大燈的照明效率更高（LED照明的光輸出約為100流明/瓦，激光照明則約為170流明/瓦），同時，也較好的解決雙行星混合機環(huán)氧樹脂攪拌機雙行星攪拌機多功能混合機了燈光發(fā)熱和重量問題，這些都可能為將來的汽車設(shè)計帶來革命性的影響。正如寶馬i8的廣告詞：now with laser headlights（現(xiàn)在是激光大燈時代了）。

　　此外，LED大燈需要非常繁復(fù)的冷卻系統(tǒng)（LED大燈在每個LED光源發(fā)射光束后需要通過反光鏡、透鏡形成廣范圍的平行光，在這些鏡片上產(chǎn)生了大量熱量，需要通過風(fēng)扇進行冷卻。），但激光大燈由于發(fā)光面積以及能耗的減小，冷卻系統(tǒng)也會相對簡單。

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