汽車領域激光焊接更牢固、安全等話題揭秘
發(fā)布時間：2016-09-30 | 來源：星鴻藝激光焊接運營部 | 分享：
激光焊在汽車領域的應用，最早是由大眾引入國內的，至今已有超過十年的歷史。激光焊是屬于精密焊接，對于微型零件的焊接尤為重要，那么激光焊接機在汽車領域中究竟占多大比重，起到多大作用在銷售人員的口中，激光焊接機正是大眾車結實耐用的主要原因，在我身邊也有不少朋友也正因為這“更安全”的激光焊接，而選擇了大眾。
焊接是什么玩藝？
究竟激光焊接是什么？真的有宣傳說的那么牛嗎？簡單來說，焊接就是把兩塊金屬實現(xiàn)原子間的永久結合。在汽車生產中，主要使用電阻焊，由于它的焊區(qū)呈現(xiàn)出點狀，所以也被稱為點焊，至于我們今天的主角激光焊則屬于較小眾的技術，在業(yè)界使用的比例仍不算高。
點焊是將被焊的金屬緊壓于電極間，再用電流將金屬熔化，這樣兩件金屬就完成了焊接，汽車車架上的焊點有多達5000個左右，而數(shù)目的多少也會直接影響車架的剛性。至于激光焊接，則是利用激光對兩塊金屬進行局部加熱溶化，從而實現(xiàn)焊接，所以激光焊接是呈連續(xù)性的。未來激光焊接技術將向著焊接系統(tǒng)小型化、集成化、智能化的方向發(fā)展。
激光焊的車一定更安全嗎？
從消費者的角度來看，激光焊接是連續(xù)的，而點焊則只是呈點狀，顯然前者會更為牢靠。但實際效果卻并非絕對如此，根據科研數(shù)據顯示，在熔寬為1mm的情況下，焊縫長度要達到19-20mm，激光焊接才能要達到一個點焊的強度。也就是說，只有在激光焊接足夠長的情況下，才能實現(xiàn)比點焊更強的抗拉性能。
事實上，激光焊接并不會應用在全車的焊接上，大多集中在車頂和側圍這些部位，在這里使用激光焊接主要是為了更美觀及更好的密封性，而衡量一輛車是否安全，更多還是要看車架設計是否合理。
只有大眾在用激光焊接嗎？
說到激光焊接，大家最先想起的一定是大眾，畢竟他們對此進行了大量的營銷宣傳。其實，在眾多車廠中，并非只有大眾才懂得玩激光焊接，像奔馳、寶馬、標致、日產等車企都有運用這項技術。
激光焊接對于大多數(shù)車企來說已經算不上高新科技了，之所以絕大多數(shù)廠家仍以點焊為主，這更多還是取決于其生產線的布局以及車架的設計，畢竟激光焊接相對來說對員工的危險性極高，需要設立專門的封閉生產區(qū)域，對于老廠房來說，這樣的改變并不時輕而易舉就能實現(xiàn)的。激光焊接確實能夠擁有更佳的密封和隔音性能，焊接區(qū)域也更為美觀，但它對于車身強度的貢獻并不是飛躍式的，更無法影響車體的安全性，這是需要強調的地方。
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