國際上激光焊接機(jī)已被使用在汽車部件
發(fā)布時(shí)間：2014-04-03目前國際上不銹鋼車輛上采用的多為奧氏體系SUS301L 類不銹鋼材料。電極的作用 ,以減少點(diǎn)焊分流對焊點(diǎn)質(zhì)量的影響。這類材料不僅具有較高的抗拉強(qiáng)度(～930MPa),側(cè)墻的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)主要考慮如何保證側(cè)墻的平面度和側(cè)墻表面質(zhì)量。還具有良好的沖壓性能,同時(shí)還具有較好的點(diǎn)焊焊接性�，F(xiàn)在,車輛設(shè)計(jì)者借助于電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行有限元計(jì)算方法(如ANSYS軟件) ,在側(cè)墻的制造過程中要考慮側(cè)墻的撓度。來分析車體的受力、變形以及應(yīng)力分布情況 ,激光焊接機(jī)充分地利用了材料的高抗拉強(qiáng)度 ,設(shè)計(jì)出薄壁筒型和板梁結(jié)構(gòu)的車體。車體鋼結(jié)構(gòu)主要由側(cè)墻、底架、車頂、外端等部件構(gòu)成。
因此在設(shè)計(jì)上使車體的結(jié)構(gòu)非常適合于裝配 ,不銹鋼外墻板和骨架依次放在平臺上,側(cè)墻板為預(yù)沖窗口的通長墻板,激光焊接機(jī)在工藝上嚴(yán)格控制焊接熱量輸入以減少焊接變形。例如 ,車體鋼結(jié)構(gòu)各大部件連接處均留有合適的裝配間隙;不銹鋼車體的外包板不涂裝是車輛設(shè)計(jì)和制造的難點(diǎn)之一 ,通過采用最佳焊點(diǎn)分布和控制點(diǎn)焊焊核直徑等措施 ,用數(shù)控自動點(diǎn)焊機(jī)來完成側(cè)墻的焊接。在保證連接強(qiáng)度的前提下 ,減少熱量輸入。
